SAI CARGO

FCL = 整柜货物
LCL =併柜货物 (即集运)
以上两种均是国际物流业常用的运输方式，用于出入口海货运.

LCL基本上的意思是与其他进口商共用集装箱空间，减低运费。对于买方，最大的好处是能够购买较少的货物，无需刻意付高昂的运费来运载整柜货物。LCL货物会联同其他託运货物送达同一目的地.

LCL以容量为计算依据，单位是每立方米。LCL运输是个具成本效益的方法，即使货运量少，亦只需根据货物容量去支付运费.

至于FCL，常见的有4种集装箱类型。大多数从中国进口的业务都是沿用这4种环球通用的标准尺寸.

现在就了解相关运费

索取报价单

海运产品

整柜货物

尊贵服务

- 快捷运输

- 保证足够的空间和设备

- 客制化的编排

- 完整%的排期

标准服务

- 合乎经济成本的运输

- 定期的频率

併柜货物

- 快捷的運輸服務

- 频繁的离岸

- 班期的完整性

- 电子航行时间表

- 门到门的性能

散装或标准外的货物

- 專業處理标准外的货物

- 板架或开顶柜集装箱

- 散货和专案货柜

SAI CARGO的"门到门"服务

- 不再头痛

- 已包括清关

- 派送到要求的指定地方

增值服务

• 清关

• 保险

• 码垛

• 标籤条码

• 包装或重新包装

• 短期存放

• 合并运输

• 为个别客户订做一套散货集运服务

• 订单管理

• 原产地货运管理

• 优化的货物运载率

• 文件收集

• 配送

• 门到门

SAI CARGO = 可靠+专业

通用集装箱

定义

这种集装箱是密封和防风雨，以坚固的顶板、侧壁和地板组成，当中至少有一面壁有门，方便运送各种货物.

用途

这种集装箱主要用于承载重型和大型的产品，需要起重机或滚动式门形起重机架来搬运和装卸.

技术数据
	20’ x 8’ x 8’6’’	40’ x 8’ x 8’6’’	40’ x 8’ x 9’6’’	45’x8’x9’6”
尺寸和类型分组码	20GP	40GP	40HC	45HC
尺寸类型码	22G1	42G1	45G1	L5G1
内部尺寸
长度 (毫米)	5,900	12,034	12,034	13,556
阔度 (毫米)	2,352	2,352	2,352	2,352
高度 (毫米)	2,393	2,395	2,700	2,700
柜门内径
顶栏下的高度 (毫米)	2,340	2,340	2,340	2,340
高度 (毫米)	2,2,280	2,280	2,585	2,585
标称容量(立方米)	33.2	67.8	76.4	86.0
最高总重量(公斤)	30,480	30,480/32,500	30,480/32,500	30,480
平均皮重值(公斤)	2,230	3,720	3,900	4,700
最大有效载荷(公斤)	28,250	26,760/28,780	26,580/28,600	25,780
推垫圈
数量	20	32	32	40
阻力(每公斤)	1,500	1,500	1,500	1,500

冷藏集装箱

定义

保温集装箱配有电子仪器(机械性加压)，将集装箱中的空气加热或降温。冷藏集装箱包括有20尺、40尺高柜和45尺32/33货盘集装箱.

用途

將易腐烂或變壞的产品，在气温受制的环境下运送(一般气温由-25°C到25°C)。如需要控制于此温度以上或以下，请预先通知.

技术数据
	20’ x 8’ x 8’6’’	40’x 8’x 9’6’’	45’x 2550mm x 9’6’’
尺寸和类型分组码	20RE	40RH	45RH
尺寸类型码	22R1	45R1	LNR1
內部尺寸
长度 (毫米)	5,456	11,584	13,280
阔度 (毫米)	2,294	2,294	2,440
高度 (毫米)	2,273	2,557	2,582
柜门内径
阔度 (毫米)	2,290	2,284	2,440
高度 (毫米)	2,264	2,567	2,567
标称容量(立方米)	28.6	68	83.7
最高总重量(公斤)	30,480	34,000	34,000
平均皮重值(公斤)	3,010	4,700	6,180
最大有效载荷(公斤)	27,470	29,300	27,820
可运载货物高度(毫米)	2,158	2,394	2,482
使用容量(立方米)	27.3	64.9	80,420
通风地沟的固定头拉杆
数量	8	12	0
阻力(每公斤)	500	1,000	1,000
部份系列经验证ATO和/或USDA新鲜空气流通透气系统(可调节)

开顶箱

定义

空运集装箱和一般用途的集装箱大致相同，但前者以可移动或可拆卸的顶板或篷布替代固定的顶板，再用可移动或可拆卸的顶弓梁支承箱顶。开顶集装箱的顶端也配有可移动或可拆卸的剖面横构件。

用途

这种集装箱主要用于承载重型和大型的产品，需要起重机或滚动式门形起重机架来搬运和装卸。

Te技术数据
	20’ x 8’ x 8’6’’	40’x 8’x 9’6’’
尺寸和类型分组码	20OT	40OT
尺寸类型码	22U1	42U1
内部尺寸
长度 (毫米)	5,898	12,032
阔度 (毫米)	2,352	2,352
高度 (毫米)	2,348	2,348
柜门内径
阔度 (毫米)	2,340	2,340
高度 (毫米)	2,280	2,280
顶栏下的高度 (毫米)	2,200	2,000
顶部尺寸
门楣间的长度 (毫米)	5,682	11,806
撑板间的阔度 (毫米)	1,840	1,650
尾端撑板间的长度(毫米)	5,397	11,531
顶端纵梁间的阔度(毫米)	2,252	2,232
	1,940	1,940
标称容量(立方米)	32	66
最高总重量(公斤)	30,480	30,480
平均皮重值(公斤)	2,200	3,880
最大有效载荷(公斤)	28,280	26,600
推垫圈
数量	20	40
阻力(每公斤)	1,500	1,500

框架集装箱

定义

框架集装箱没有侧壁，前后面板可选择为固定或可折迭式。而可折迭式的铭板框架，就是最先进的类型，前后板均由铭板组成。

用途

框架集装箱用作载运笨重、大型、过长和/过阔的货物。底板的设计旨在运输重型货物，部份更可承载重45公吨的货物。可折迭式框架让过长/过阔的货物能顺利载运。

技术数据
	20’ x 8’ x 8’6’’	40’x 8’x 9’6’’
尺寸和类型分组码	20PC	40PC
尺寸类型码	22P3	45P3
内部尺寸
前后面板之间的长度(毫米)	5,920	12,054
边角柱之间的长度(毫米)	5,634	11,652
边角柱之间的阔度 (毫米)	2,224	2,227
地板的阔度 (毫米)	2,208	2,374
高度 (毫米)	2,213	1,959
最高总重量(公斤)	34,000	45,000/50,000
平均皮重值(公斤)	2,750	4,900/5,100
最大有效载荷(公斤)	31,250	40,100/44,900
推垫圈
每面的数量	12	32

高干超宽托盘集装箱

定义

40/45尺高干超宽托盘集装箱特别用了1.2米欧洲栈板，再加上2.45米的内部阔度，保证能更善用空间。这种集装箱于比一般国际标准化组织(ISO)的标准集装箱装载更多欧洲栈板，托运人从中得益更多。

栈板容量
	40’HC	40’HC PW	45’HC	45’HC PW
1m x 1.2m Pallets	21	24	24	26
1.2m x 0.8m Europallets	25	30	27	34
技术数据
	40’x 2462mm x 9’6’’		40’x 2462mm x 9’6’’
尺寸和类型分组码	40 HW		45HW
尺寸类型码	4EG0		4EG0
内部尺寸
长度 (毫米)	12,095		13,624
阔度 (毫米)	2,444		2,420
高度 (毫米)	2,692		2,687
柜门内径
阔度 (毫米)	2,400		2,360
高度 (毫米)	2,584		2,580
立方体容量(立方米)	79.60		85.25
最高总重量(公斤)	34,000		34,000
皮重(公斤)	4,260		4,980
最大有效载荷(公斤)	29,740		29,020

罐式集装箱

定义

包含两个基本元素的一种货运集装箱，储罐和框架。

用途

这种集装箱用作承载有毒或无毒的液体(食品)。这配有安全的附件使加注和排空更容易。罐式集装箱已通过压力测试，而且每2.5年进行一次定期审查。

技术数据
	建自2001年 20’ x 8’ x 8’6’’
尺寸和类型分组码	20KL
尺寸类型码	T11
内部尺寸
长度 (毫米)	N/A
阔度 (毫米)	N/A
高度 (毫米)	N/A
标称容量(公升)	26,000
最高总重量(公斤)	36,000
平均皮重值(公斤)	3,420
最大有效载荷(公斤)	32,580
最大运行压力值(巴)	4
安全阀压力较定(巴)	4.4
人孔(毫米)	500
出口接口
种类	3” BSP
直径(毫米)	80

船运运输时间

估计运输时间是指估计的出发时间和估计到达目的地时间之間的时分。为了节省燃油费，很多海运船公司于不同的路线采用了低速蒸汽轮。马士基航运公司就率先使用低速蒸汽轮去减低燃油消耗。虽然燃油费能降低，但却大大增加了航运时间。

以下清单是从中国运输到各地的估计时间。

地区	估计时间
美国及加拿大(西)	20日
美国及加拿大(东)	30日
西歐	25日
北歐	30日
南歐	27日
澳洲	15日
印度	15日
东南亚	9日
东非	30日
西非	40日
日本	3日
南韩	4日
南美(东)	30日
南美(西)	45日
中东	25日
海湾地区	15日

10大最繁忙集装箱港口

海运始于一个港口，在另一港口终结，因此标准集装箱收费也是“ 港到港 ”为准。根据2014年的统计资料(香港海事处)，全球10大港口中有超过一半位于中国。因此你不必担心你的潜在供应商的地理位置。不管你的中国供销商在何处，你的货物与全球最大和繁荣的港口永远只是近在咫尺。

上海

上海市,东岸

www.portshanghai.com.cn

上海港是全球最大的海港之一，货运量仍然迅速增长。上海港对于外贸非常重要，便利于附近不可枚举的工厂，例如位于安徽、江苏、河南和浙江省等。

深圳

广东省,南岸

深圳港是通往香港和珠江三角州的关键门户，让中国南方内陆能与全世界接轨。

香港

香港特别行政区,南岸

www.mardep.gov.hk

基于历史因素，香港港口成为海洋交通枢纽已经超过一个世纪。先进的国际概念和经验令这港口更具有竞争力。

寧波-舟山

浙江省,东岸

www.nbport.com.cn

宁波舟山港主要运载原材料、工业品和各样货品往來中国。就像上海港，宁波舟山港靠近部份中国已发展的东边城市，而且邻近长江。

青岛

山东省，东岸

www.qingdaoport.net

位处黄河，青岛港不只服务山东市，在2011年，它加入了与南韩最大港口和其他3个中国港口合作的联盟，致力成为东北方的航运和物流中心。

广州

广州省,南岸

www.gzport.gov.cn

广州港运输货物往来广西、贵州、江西、四川、云南省，当然也包括广州市内的货运，货物大致为农产品、工业品和制成品。

天津

天津市,北岸

www.tianjinportdev.com

天津港是中国其中一个最完善的港口，通过边境口岸与21个城市和地区连接。邻近北京和北方的中部省市，所以无论是西北的新疆，还是东北的内蒙古，天津港都能全面服务

大连

辽宁省,北岸

www.portdalian.com

大连港是最大的北方不冻港，也是最大的东北港口，连接超过160国家，服务海港远至东亚、北亚和环太平洋。

厦门

福建省,南岸

www.portxiamen.gov.cn

厦门港座落于九龙江的入海口，有超过68条航运路线，运送到超过50个国家，与台湾的高雄市也维持着有力的联系。

連雲港

江苏省,东岸

www.lygport.com.cn

于清朝，连云港是最初设计为进行外贸的港口。现在它是全世界中名列前茅的港口，主要服务山东省及江苏省。

航运公司的优势航线

多不胜数的航运公司遍佈全球，即使某间公司的欧洲航线有具竞争性的费率，但同时美州航线可能只有比一般高的费率。就中国海运而言，每一航运公司都有各自的优势航线，带来竞争性的运费的同时，仍然能提供可靠的服务。

MSK	马斯基海陆公司
MSK	北美/中美/拉丁美州/欧洲地中海/非洲/亚洲
MISC	马来西亚国际船运有限公司
MISC	欧洲地中海/亚洲/中东
MOL	商船三井(美国)
MOL	加拿大/欧洲地中海/东南亚/南非
MSC	地中海航运公司
MSC	欧洲地中海/美国/亚洲/中东/非洲
NYK	日本邮船株式会社
NYK	北美/南美/欧洲/南非/亚洲
OOCL	东方海外货柜航运公司
OOCL	中东/亚洲/美国/加拿大/欧洲/东西地中海
P&O	荷兰铁行渣华有限公司
P&O	欧洲地中海/非洲/美国/加拿大/南美/亚洲

PIL	太平船务有限公司
PIL	东南亚/中东/非洲/红海
RCL	宏海箱运船务有限公司
RCL	亚洲/澳洲
TPL	泛太航运有限公司
TPL	美国/加拿大
UASC	阿拉伯联合国家轮船公司
UASC	波斯湾
WAN HAI	万海航运股份有限公司
WAN HAI	东南亚/日本/韩国
YML	阳明海运股份有限公司
YML	欧洲/亚洲/中东/北美/南美
ZIM	以星轮船有限公司
ZIM	地中海/欧洲/美国/加拿大/东南亚/澳洲/中南美